五美元，一间汽车旅馆，一箱汽油——这就是我在南加州两天越野探险的全部花费，早在得知要在洛杉矶参加其他活动时，我便开始谋划这次在南加州的探险。这辆2014款Jeep牧马人UnlimitedRubicon与普通的原装牧马人不同，它由著名的Jeep改装厂商RuggedRidge打造，并且参加过SEMA改装展。不仅外观被赋予了更加狂野个性的风格，并且动力性能也有了很大的提升。

　　这款牧马人的改装作品被命名为“Kilroy”，这一词来源于第二次世界大战期间美军虚构的美国兵名字，他们所到之处都会留下“Kilroywashere.”的字样。如今演变成美国的一种流行文化，多用在素描，墙上涂鸦等，可以直接认为是“本人到此一游”的意思。RuggedRidge将其作为这款作品的名称，或许就是为了展现不羁的美国街头文化，倒是与整车的风格十分契合。

　　这辆牧马人几乎对原车的每一个部分都进行了升级，即使是外观的改动也完全是基于对越野性能的提升来进行的。全部的RuggedRidge改装件花费为17300美元（约合人民币11万元，不包括轮胎、Hi-LiftJcak千斤顶等非RuggedRidge提供的改装件）。当然，加上原车的价格，最后总花费超过了53000美元（约合人民币33.8万元）。目前顶配2015款Rubicon的价格已经超过了45000美元（约合人民币28.7万元），如此看来这辆RuggedRidge改装后的牧马人价格并不离谱。

　　美国的Jeep车迷团体非常强大，无论在Facebook还是各个社交网站上都能够得到他们提供的越野信息，从路线规划到车辆驾驶技巧一应俱全。在充分考虑到自身驾驶水平以及车辆情况，并且咨询了资深车迷的意见之后，编辑最终将试驾目的地选在了位于加州Gorman的饥饿谷（HungryValley）。

　　如果说有什么能够驱散四小时的旅途劳累，那么眼前这辆牧马人绝对是一剂强力兴奋剂。在我接过钥匙的一刹那，我就被它狂野的外观所震撼了。它在原车基础上进行了四英寸的升高，外加上37寸的硕大轮胎，使得车门的开启位置几乎与我的腰部平齐。好在RuggedRidge在Kilroy的防滚架上加装了数个把手，我才能勉强爬进驾驶室里。

　　超大的离地间隙对于车辆的越野通过性来说自然是极大的优势，但是它高高在上的重心在市区以及高速工况下并不是一个好选择。从洛杉矶国际机场到饥饿谷的76英里高速公路上遍布细小的颠簸，虽然车辆没有出现令人毛骨悚然的晃动，但是悬架对于路面接缝的处理总让人有些不踏实。

　　而一旦来到越野场地，数千美元的改装立刻展现出它们的优势。需要提到的一点是，RuggedRidge并没有对原装的发动机和变速箱进行升级。它所搭载的原厂3.6升PentastarV6发动机最大功率为285马力，峰值输出扭矩为353牛·米，在驾驶过程中并没有出现动力不足的情况，相比改装后的发动机无疑在稳定性和可靠性上更胜一筹。RuggedRidge对原车的排气进行了改进，因此发动机声浪与普通的V6相比更加澎湃。

　　Kilroy保留了原厂的六速手动变速箱，在驾驶之初不禁让我有几分顾虑，担心自己无法驾驶手动挡完成这次越野探险。不过在熟悉了它的油离配合之后，驾驶起来并没有想象的那么困难，并且车上自带的坡道起步辅助系统在极端工况下起到了很大的帮助。

　　RuggedRidge为这辆Kilroy换装了与车身同色涂装的Drakon轮圈，并且带有Kilroy的定制logo，与之匹配的37x12.50百路驰MudTerrainT/AKM2轮胎每条的售价就达到了870美元（约合人民币5556元）。因此，四个车轮的价格就达到了6200美元左右（约合人民币3.96万元）。除了出色的抓地力和越野性能之外，这套轮胎留给我的另一个印象就是它出色的铺装路面表现，没有出现其他越野轮胎那样明显的胎噪，反而十分安静。

　　为了配合硕大的轮胎，RuggedRidge对整车进行了四英寸的升高，这样的组合也使得Kilory拥有了所向披靡的离地间隙，几乎能够征服饥饿谷里的任何障碍。这样的高度对于日常使用来说肯定不实用，但是在越野场地里简直是逆天一样的存在。另外，RuggedRidge为Kilory加装了车身和底盘防护套件，防止对底盘及动力系统造成损伤。不过得益于超高的离地间隙，在整个穿越过程中都没有出现剐蹭底盘的现象。