穿上手套、戴好头盔、系紧安全带——这是迈克尔·阿莫穆勒 (Michael Ammermüller) 习以为常的例行流程。但是，这位德国赛车手并未坐在车内。身为保时捷美孚 1 号超级杯赛冠军，他受邀来到位于魏斯阿赫的保时捷研发中心，坐进最先进的赛车测试设备之一——驾驶模拟器。

阿莫穆勒对于 911 骄人的单圈成绩了如指掌。他曾任一级方程式赛车试车手，自 2012 年起参加保时捷单一品牌赛事。2017 年和 2018 年，他蝉联保时捷美孚 1 号超级杯赛冠军，成为了继胡斯曼 (Patrick Huisman)、威斯特布鲁克 (Richard Westbrook)、布里克莫伦 (Jeroen Bleekemolen) 和拉斯特 (René Rast) 之后，第五位在国际单一品牌赛事中卫冕的车手。这位经验丰富的车手驾驶一辆功率为 485 马力PS 的保时捷 911 GT3 Cup，在这些旨在助力一级方程式赛车的比赛中披荆斩棘。

凭借称雄超级杯赛的佳绩，巴伐利亚人阿莫穆勒得以在魏斯阿赫的模拟器上证明了自身实力。他坐进了史上速度最快的 911 车型——保时捷 911 RSR 的虚拟驾驶舱。位于驾驶舱上方的五台投影仪搭配一块半圆形屏幕，将模拟器所在的房间变成了银石赛道。阿莫穆勒在这条历史悠久的英国赛道上完成了各个环节的挑战，而后进行了五次单圈计时。

当阿莫穆勒驾驶功率 510 马力的 911 RSR 驰骋于贝克特弯道和马格特弯道时，在以玻璃窗格隔开的控制室内，所有数据实时传输到计算机上。在驾驶舱内，这位来自小镇罗塔尔明斯特尔的车手能够感受到车辆的每一个动作。“我非常喜欢它 (模拟器)，但是它并不容易驾驭。模拟器上的驾驶体验与真实赛车几乎别无二致。由于振动的缘故，每一次刹车、每一次过弯都仿佛在真正的赛道上驾驶一样。”阿莫穆勒如此描述他对模拟器的印象。

在过去，驾驶模拟器为保时捷赛车部立下了汗马功劳。它深入揭示了 911 Spyder 和 919 Hybrid 的驾驶情况，提供了具有决定性意义的洞悉。因此，模拟器是保时捷赛车研发过程中的一个重要环节。技术变革可以由厂队车手进行考验和测试。在今后的岁月里，这台测试设备将会继续发挥重要作用：除了 911 RSR 之外，厂队车手将来还能领略电动方程式锦标赛 (Formula E) 用车的虚拟驾驶舱。2019 年 12 月起，保时捷将携自家厂队进军电动方程式锦标赛。