车企在宣传时经常会提到某某车型的风阻系数是多少多少，但是这个数字是什么意思呢？对于车辆又有什么影响呢？

　　风阻系数是什么

　　空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数，通过风洞实验和下滑实验来确定。风阻系数的大小取决于汽车的外形，风阻系数愈大，空气阻力越大。目前汽车的风阻系数一般在0.2-0.5之间。

　　风阻系数有什么影响

　　大家应该都知道，风阻系数会影响油耗，系数越大，油耗越大。根据测试，当一辆轿车以80km/h前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的；200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%（当然平时也不能开这个速度）。

　　除了油耗之外，风阻系数也会影响车内的噪音值，也就是常说的风噪。比如说在高速行驶，到了一定速度，可能会在后视镜、A柱、C柱等地方发出噪音，从气动力学来说都是气流堆积的声音。而更低的风阻系数，这些会堆积气流的地方就会减少。

　　再一个影响的是高速操控能力。风在高速的时候，它产生的力是可以干涉车子的行进轨迹和行驶动态的。当风阻系数高，车子很多地方有气流堆积，这些力量会影响整台车在高速时实现变道等操控的顺畅度。举一个例子，同样速度下，轿车变线的稳定性比面包车要好得多，就是这个道理。

　　车型与风阻系数大小

　　一般现在车子的风阻系数（四门三厢轿车）在0.30左右。很多新车的风阻系数都能做到0.28，这已经很不错了。但仍然有部分车可以低于0.28。比如别克威朗的风阻系数是0.27；而宝马3系能做到0.26的风阻系数，奔驰CLA的0.23。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此说风阻系数越小越好。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。