手动档与自动档比，哪个起步更有力？当问到这个问题时，大多人的第一反应是：当然手动挡起步更有力了。理由是：赛车手都用手动挡，其100km/h加速度时间要比自动挡短，不然赛车手也不用手动档啊！

　　这个理由猛然听起来还有理有据，但是答案会让你大吃一惊，这种回答简直是冠冕堂皇！让我们一起来揭晓。

　　首先实验找两台这样的车，发动机排量相同1.8T、怠速都是800r/min、轮胎、车身都相同，一辆是自动挡、一辆是手动挡，首先让手动档挂1档，让自动档将档位置于D档，同时松开制动踏板，哪个车辆起步瞬间更有力？

　　假设800r/min怠速时发动机输出的扭矩20N.m（只是假设、虽然不合理），假设自动档与手动挡的变速器1档传动比同为3:1，那么配手动挡的车辆驱动扭矩将小于60N.m（为方便比较、请先忽略主减速器的存在、假设差速器也一模一样），因为离合器不可能一下松完，我们先假设为60N.m，而自动汽车的驱动扭矩是多少呢？

　　自动档汽车中间有个液力变矩器（CVT和DSG可以不带、除外），液力变矩器，顾名思义，就变换扭矩的，这种扭矩是要增大的，输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零速变矩系数通常约2～6。假设该车的变矩系数为4，取中间值，那么在发动机怠速800r/min将要起步的一瞬间，车辆的驱动力60X4=240N.m，但由于自动变速器为湿式离合器，D1档相关离合器与制动器，也不可能将动力100%传动，假设按照80%传递，其扭矩也达到192N.m，所以起步瞬间相当于是手动档扭力的3.2倍！

　　答案显然是：自动挡在起步时，起步瞬间更有力！然而当转数起来后，自动挡由ECU控制变速箱升档，反而扭矩会变小，按照功率=扭矩X转速的公式，反而不如手动挡强制压档位拉转速了。这就是起步手动挡更快的原因！

　　那么赛车为什么都用手动档而不用自动档呢？

　　甲网友回答的是：自动变速器起步瞬间是比手动变速器有力，但自动变速器随着输出转速的升高，其传动扭矩会下降，最终到锁止离合器结合时（液力变矩器1:1传递扭矩），加上行星齿轮机构全靠湿式摩擦片、离合器片传动，同等档位、同等变速比，其扭矩要小于手动变速器。

　　另外手动档比自动档更加灵活。对于新手来说，用手动挡肯定比用自动挡要慢不少；对于中手来说，用手动挡比用自动挡只慢一点点，经过长期练习，二者的成绩会逐渐趋于接近；而对于高手来说，用手动挡要比用自动挡略快一点。随着熟练程度的提高会逐渐达到条件反射状态。换挡时尽量不要斜眼瞟转速表，高手用耳朵换挡。手动挡的好处还在于你可强行退下1挡并快速通过弯道，这时油门不松、刹车不踩，赛车过弯时会有更高的转速和更快的车速。

　　乙网友追问：难道在急加油时，自动变速器有“强制降档”功能你不知道么？

　　丙网友回答：自动档有两个缺点，就很不适合赛车：1.换挡效率低，动力损失较大；2.不能承受很大的扭矩（赛车可都是大马力的发动机）。目前在民用车上很火的双离合变速器，包括DSG、SST等，换挡速度很快，效率也很高，但是都不能承受过大的扭矩，中规GTR R35被告知只能使用4次LC（弹射起步），原因就是因为波箱承受能力不够。不过在很多赛车比赛中，例如WRC、FIA GT的手动挡也不是一般的手动档，都有电子离合控制，除了起步之外只在很特殊的时候踩离合（例如WRC作斯坎迪纳维亚动作，为了保持高转速）。所以很多时候，用手动变速器比用自动变速器能更好的控制车辆。

　　综合上述，网上流传的丰田86/BRZ“切2挡、7300干全城”，虽然是句笑话，但是也可以看出操控多么重要，所谓的自动档汽车ECO和SPORT模式（程序写好的换挡逻辑）只适合于经济、民用，并不适合于极端的挑战比赛！同等排量的发动机，100km/h加速度时间很多手动挡都比自动档短，另外赛车的手动档多为手动序列式变速器，换挡方便。