众所周知，最主流的操控除了MT之外，AT、CVT以及DSG一起占据目前市场的几乎所有市场，我们先来看看CVT、AT和DSG的优劣势。

　　性能优势：DSG>AT>CVT

　　平顺性：CVT>AT>DSG

　　经济性：CVT>DSG>AT

　　驾驶乐趣：DSG>AT>CVT

　　维护保养：AT>CVT>DSG

　　可靠性：AT>CVT>DSG

　　假设我们设定第一为3分，第二为2分，最后是一分，那么AT 的总分为13分，CVT 12分，DSG 10分，显然AT取胜，更何况目前越来越多的城市家庭，特别是年轻家庭对于AT更加亲睐。

(从图中看4AT的齿比还是不错的)

　　那么我们就来说下为什么力帆迈威要选4AT？

　　首先DSG就不用说多讲，目前没有哪家的DSG不出问题的。那CVT呢？其实CVT并不适合高强度的驾驶，用CVT的轿车大油门钢带都会打滑，号称这么厉害的新思域，来一次地板油起步钢带就会打滑发热，更何况力帆迈威定位于家用多功能的7座SUV，首先考虑的必然就是稳定性和实用性。

　　在油耗差别不大的情况下，力帆迈威所采用的AT变速箱要比CVT和DSG的耐用。市面上成熟的SUV基本上都是AT，比如说大众途观明明有自家的双离合，但还是采用的是爱信6AT，再比如说美系SUV，福特、通用的大7座，包括丰田的汉兰达、普拉多什么的都是AT，用CVT你都不好意思和别人打招呼。

　　所以就迈威的定位而言，经济耐用才是最好的选择，综合权衡下采用4AT的确是明智之选。

　　综上所述，力帆迈威的4AT设计得就显得很周全了。由车主实测，力帆迈威低速平顺，高速120码的时候转速才2700，比很多合资6AT的车转速还低，实际很省油。所以迈威除了在城市拥堵路面有着优秀的油耗表现之外，在高速路面的表现会变得更加突出，所以迈威匹配4AT在实用性方面的考虑还是很科学的。