到底该选汽油车还是混合动力车，相信很多朋友都有过这样的疑问。有人说从购车成本和技术可靠性来看，混合动力车型现在根本无法和汽油车进行对比；又有人说从节能环保、舒适体验以及超低用车成本来看，混合动力车型才是最适合当前的大趋势；每个人都有自己的立场和观点。

　　最近混合动力市场又新添了一员大将——新雅阁（Accord）锐混动，而正是这股新鲜血液的注入，就在我的身边引发了为什么要选混合动力的辩论，下面我们就来看看眼镜哥和时尚男是如何围绕新雅阁（Accord）锐混动进行争辩的。

　　眼镜哥一直对纯内燃机汽车情有独钟，但对混合动力车型却提不起什么兴趣，而我们的时尚男是一位乐于尝试的型男，看看我们的时尚男是怎样征服的眼镜哥。

　　新雅阁（Accord）锐混动的动力如何？

　　新雅阁（Accord）锐混动搭载的是i-MMD双电机混合动力系统，号称全球最强的油电混合动力技术。这套动力系统主要由一台阿特金森循环发动机、一台发电机、一台驱动电机、离合器、大容量锂离子电池以及PCU控制单元构成。

　　阿特金森循环发动机的可靠性无需多言，而且在新雅阁（Accord）锐混动上除了可靠性高之外，还有着较高的热效率，4.2L/100km的综合油耗也能说明这一点。而两台电动机和离合器组成的电动CVT，可以保证动力输出的稳定性，而且其电动机组的动力输出也有着上乘表现，最大功率达到了135kW，最大扭矩达到了315Nm，全面冠领同级别混合动力车型，更超越了3.0L V6汽油版雅阁的最大扭矩297N.m，整个混动系统的最大功率为158KW。

　　另外值得一说的是，新雅阁（Accord）锐混动的英文名为Accord sport hybrid，除了混合动力外，“sport”也是一大特点，这在其他品牌的混合动力车型还从未出现过，所以在贴上运动标签后的新雅阁（Accord）锐混动显得更加特立独行。

　　可以毫不谦虚的说，新雅阁（Accord）锐混动是目前国内最运动的一款混合动力车型，i-MMD的强混系统保证平顺性和经济性的同时，还加大了电动机功率，加速性能和动力爆发都得到了很大的提升，而这一切也都更加体现出了新雅阁（Accord）锐混动运动的定位。

　　常规的混合动力车型更加注重日常用车的经济性，往往会忽视掉车辆的驾控感受，而新雅阁（Accord）锐混动则很好的兼顾了这两个方面。运动性的重点并不在于外观造型上，就拿新雅阁（Accord）锐混动来说，高爆发的动力输出、随时而来的推背感，这种能让人愉悦的驾驶体验才是新雅阁（Accord）锐混动运动性的真谛，甚至可以拿它当性能车来开了。

　　讲了大半天的理论，都不如切身体会来的真实，二人争相不下，只能到4S店进行一番试驾，毕竟有关新雅阁（Accord）锐混动运动特性的体现，在试驾过程中才能有深刻感受。另外一边试驾一边辩论，这才够味道！

　　新雅阁（Accord）锐混动驾驶模式有什么特殊性？

　　要说特殊性的话，新雅阁（Accord）锐混动还真是有料的。以丰田混动系统为代表的常规车型，不管是在什么工况下，发动机都不能剥离电动机单独驱动车轮，这也就意味着发动机产生了额外的动力损耗，动力性能其实已经打了折扣。

　　而新雅阁（Accord）锐混动所搭载的i-MMD系统则通过三种驾驶模式解决了这一问题，三种模式涵盖了起步、行驶中巡航、急加速、高速巡航等各种行驶情况，对发动机和电动机进行了合理的工作分配，使得动力系统更加高效，同时带来了更好的加速和动力响应。