毫无疑问，全世界最优秀的车联网产品经理/运营、工程师——在中国。从2016年算起，短短4年间，中国车联网解决了高频刚需功能（导航、音乐等）从“难用”到“能用”再到“好用”、“易用”的过程，也拓展出无限种解法。

　　不过在满足“高频刚需”之后，关于下一步怎么走？我们试过近期发布的众多以“车联网”为宣传点的新车之后，认为2021款哈弗f7/f7x（两者在系统层面完全相同，以下简称哈弗f7）上这套全新的智能车联系统是目前最好的“解法”之一。

　　凭啥这么说？

　　抛开所有花里胡哨的功能，车联网的基础在于“交互”，简单来说，就是你在使用时舒服与否。我们见过太多“无所不能”却又让人完全不想碰的车机系统。

　　这两年来，越来越多的车型选择将空调控制功能集成在屏幕里，但往往体验还不如实体按键，“空调”作为一个高频使用的功能，在屏幕里往往需要几步操作才能完成调整，且无法“盲操”，需要长时间占用注意力。

　　哈弗f7的空调控制算是做得不错的。兜兜转转，在车联网行业繁荣发展了多年以后，“先进的”集成式空调控制还是少有能达到传统“按键式”空调的水平，多少有点儿讽刺的意味。

　　这让我想起了相机和游戏机上的设计。自定义按键未见得会为便利性带来质的改变，却是一个很有意思的思路。