“这是全球最轻，而且在侧面碰撞测试中也不会破碎的发泡车门饰板”。丰田纺织通过在聚丙烯（PP）中添加自主开发的来源于植物的“高耐冲击生物树脂”（新型耐冲击改性剂），开发出了泡沫成型后仍具备高强度性质的车门饰板样品（参阅本站报道）。其重量比固态成型的原有产品轻340g，因此可以减轻汽车的重量。该公司在“人与车科技展2016”（5月25～27日，太平洋横滨国际会展中心）上首次展出了这种发泡成型车门内饰板。

　　虽然树脂在进行泡沫成型之后能够减轻重量，但存在强度降低、容易破碎的问题。因此，车门饰板此前主要采用固态成型技术来生产。丰田纺织通过在聚丙烯中添加新型耐冲击改性剂团粒然后再发泡成型，使成型品具备了耐冲击性。新型耐冲击改性剂在高速面冲击测试中表现出了比汽车用聚丙烯和市售的高冲击复合材料更高的强度。

　　新型耐冲击改性剂是聚丙烯和聚酰胺（PA）11组成的聚合物复合材料。利用橡胶作为相容剂，提高了极性独立的PP和PA11的亲和性，并形成了复合材料。材料内部为包藏式结构，PA11分布在PP中、橡胶存在于PP和PA11的界面及PA11内部。这种结构在受到外部冲击时，会由柔软的橡胶来吸收冲击能量。而且，由于橡胶存在于PP和PA11的界面以及PA11的内部，因此橡胶的表面积会增大，耐冲击性增强。

　　PA11使用印度产蓖麻油为原料制造。物性平衡性出色，耐冲击性、耐热性及刚性较高。将其与价格低廉的聚丙烯组合在一起，“可以取长补短”。出于这种想法，丰田纺织开发出了这种聚合物复合材料。新材料的耐冲击强度非常高，夏比冲击强度达到了78kJ/m2，“耐冲击强度为树脂中全球最高水平”。通过将其用作耐冲击改性剂，实现了新的发泡成型车门饰板。

　　丰田纺织已经完成了这种车门饰板的基础开发和量产化研究，估计很快就会在新款车上投入实用。