发动机不仅是汽车的心脏，也可以说是车企提高竞争力的核心。国内很多车企目前还受制于发动机技术的短板，始终在核心竞争力上稍逊一筹。近几年来，上汽在发动机技术方面有着长足发展，将具有完全自主知识产权的发动机搭载在荣威、名爵上，并且实现动力性和经济型兼备。

　　此次上汽名爵MG ZS 1.5L自然吸气发动机是将上一代1.5L发动机多处经过优化设计，最大特点是使用阿特金森循环，功率提升8kW，扭矩提升15N·m。根据厂家介绍，搭载此款发动机的名爵ZS可实现百公里5.8L超低油耗。

　　如何提高燃油经济性？

　　和现在几款采用阿特金森循环的发动机一样，NES 1.5L同样采用通过连续可变正时机构推迟关闭进气门。在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量，达到膨胀比大于压缩比，实现阿特金森循环，提高燃油利用率，达到节油的目的。

　　机体组如何提高燃油效率？

　　新一代名爵 1.5L发动机主体部分与上一代大致一致，沿用上一代铝合金缸盖，铸铁缸体，但在多处细节处做出优化。尤其是缸筒加工工艺部分，采用绗磨工艺，这样加工出来气缸壁表面会形成细小的网纹，能保存少量机油，降低活塞环与缸壁之间的摩擦。

　　润滑系统如何优化？

　　新一代名爵 1.5L发动机润滑系统与上一代无太大差异，亮点是将上一代的机油泵链条更换成更加静音的皮带，并且是油浴式皮带，能做到与正时链条同寿命。

　　冷却系统如何优化？

　　新款发动机冷却系统采用双节温器配置，冷却液低于80℃时，冷却液在只在缸盖内部循环；在冷却液高于80℃时小循环节温器打开，冷却液在缸盖、缸体内部循环；冷却液高于88℃时大循环节温器打开，实现冷却液大循环。这样设计能使发动机水温上升的更快，使发动机迅速达到最佳工作温度，从而降低油耗。

　　其它设计特点

　　新一代名爵 1.5L发动机在其他配置方面与上一代保持一致，活塞裙部涂层，歧管喷射，单缸独立点火等都是保持高性价比的设计。

　　编辑总结：

　　新一代上汽名爵 1.5L发动机配备阿特金森循环是其最大亮点，新款发动机在很多方面进行优化设计，使动力和油耗较上一代均有所提升。搭载此款发动机的名爵ZS不久将正式上市，预计上市后将会对比如本田缤智、XR-V等一些合资品牌构成威胁。