北京时间3月15日消息，据汽车新闻网报道，加拿大汽车产品供应商麦格纳国际有限公司正在与福特进行合作。这家公司表示，其已经成功开发一款由碳纤维复合材料作为车身下支架（subframe）材料的原型车。与传统的汽车用深冲钢板相比，这种复合材料可以让车身重量降低34%。

　　这种由碳纤维复合材料制造的车身下支架可以降低车辆车身自重。同时，还能够提高车辆燃油经济性。

　　这种新的车身下支架采用两个模塑部件和四个金属零件，就可以取代原来的45个钢制零部件。而原型车使用的碳材料支架可也以让零部件使用量下降87%。其中，模塑部件的连接可以采用铆钉连接或粘合剂连接的方式。

　　麦格纳公司表示，其正在与福特共同调查使用碳纤维增强复合材料底盘的潜在好处以及面临的技术挑战。

　　下支架是汽车车身结构中的关键组成部分，通常为发动机和车轮连接提供一个容纳空间，因此该机构需要有足够的刚度和碰撞管理机制。

　　格雷厄姆·伯罗(Grahame Burrow)是麦格纳公司外部车身业务部门的总裁，他在最近法国巴黎举行的一次工业会议上表示：“我们可以在设计、材料选择和制造过程中采用表面清洁的途径，并在我们的产品组成方面与客户进行合作。同时，在不牺牲车身风格和车辆性能的前提条件下，要采取积极的轻量化技术来真正满足用户需求，并为他们提供一个对应的解决方案”。

　　麦格纳公司表示，这种车架的设计内容已经通过了基于计算机辅助工程分析进行的多项性能要求测试。目前，麦格纳公司正在生产这种碳纤维材料做支架的原型车零部件，而整车水平的性能测试工作将会在福特进行。

　　据了解，测试过程中将会评估这款原型车的耐腐蚀性能，冲击碎石实验和螺栓载荷保持性能，而以上性能都无法通过计算机辅助工程软件来进行测试。此外，负责该项目的研究团队还将开发一个属于推荐版本的设计、制造和组装工艺过程。

　　迈克·温特斯(Mike Whitens)是福特研究和先进工程部门汽车企业系统的负责人，他在一份声明中表示：“我们必须继续努力，以最经济实惠的成本实现这些轻量化解决方案。麦格纳和福特在碳纤维复合材料下支架方面的合作，是先进材料领域协作开发的一个出色案例”。

　　目前，美国国内的传统汽车制造商都处于未来如何满足美国燃油经济性目标的压力之下。在美国环保署(EPA)制定的燃油经济性新标准中要求，到2025年，汽车制造商推出的新车型燃油经济性指标必须要满足50 mpg的要求。不过，新任总统唐纳德·特朗普将会在本周三宣布一项新政，预测显示美国政府将会重新开始对美国环保署燃油经济性新标准的内容进行中期审查工作。