现如今，各大厂家不仅在推广小排量增压发动机，甚至都开始走上了3缸发动机的道路，从前几天刚刚体验过的3缸宝马之后，这不，又一辆3缸紧凑型车来了，它就是本田思域1.0T。

　　从1.5T，这都已经变成1.0T了，之前开1.5T的车型，觉得动力的表现还是很不错的，现在这排量又少了三分之一，还能不能带动一辆紧凑型车啊。

　　思域1.0T在外形上和1.5T还是很好区分的，那就是轮圈的样式，它采用的是十辐条的单色轮圈，而1.5T用的都是双色抛光轮圈，视觉效果上的确会好一点。

　　车尾没什么明显的变化，就是220的尾标换成了180。不过，也不是完全一样，比如后备厢的开启方式就有了区别，1.0T车型是无法从外侧打开后备厢的，1.5T是带有这个功能的，这肯定是为了压缩成本。

　　内饰一进来就觉得和1.5T有了很大的区别，那就是中控台上的那块屏幕没了，取而代之的只是一个非常简单的收音机吧！这么叫应该不过分吧。

　　不过，好在还有两个USB接口，这点做得不错，至少读取U盘和给手机充电可以同时进行。空调别看样式像是自动的，其实是手动，使用起来没什么问题，我觉得这个倒是无所谓。

　　1.0T的也是标配ESC和胎压监测，这点做得还是挺好的，十多万的车，现如今就应该标配ESC了，没啥好说的。

　　这台三缸发动机125马力、173牛·米，功率方面，已经很接近本田的1.5L自然吸气发动机了，而扭矩比1.5的自吸发动机还要更大一些。

　　拧动动钥匙，发动机启动的动静明显要比1.5T明显一些，油门响应不错，踏板的力度也适中。开起来的感觉还是不错的，并不会觉得自己开的车实际排量和奥拓是一样的。

　　方向盘虽然不是皮质的，但是粗细还是比较适中的，握在手里感觉挺不错，方向盘的转向力度属于比较沉稳的类型，底盘方面也表现出了本田比较运动的特质，环路行驶表现也很扎实。

　　CVT变速箱足够平顺，不过，它也有个特点，那就是如果需要加速，发动机会保持在某个转速下，这时候发动机的噪音会比较明显的输出。

　　这台1.0T三缸发动机，驱动思域我觉得还是没有什么硬伤的，低速行驶时，发动机会有一些小振动，但是并不明显，在这方面比之前体验的3缸宝马1系要强一些了。

　　如果照着这个趋势下去，肯定越来越多的厂商都采用这种小排量增压的3缸发动机了。比如，之前上市的名爵ZS，也有1.0T 3缸发动机的车型，看来，未来的趋势真的是这样了。

　　不管趋势如何，从日常驾驶的角度，这辆1.0T的思域表现还是能够满足日常家用代步的要求，当然，小排量发动机对于车身重量的变化肯定也会敏感一些，那也就是说当车里坐满5个人的时候，这台发动机多少还是会让人觉得有些底气不足的感觉。

　　另外，目前1.0T的两款车型售价11.59万元和12.79万元，相比1.5T车型，1.0T车型相比高一个配置的车型，价格相差一万多。发动机排量小了，价格低了，并且配置也减了不少，以自动挡车型为例，相差1.2万，这样的差价不仅可以换代更好的动力和更高的配置，所以，如果您打算买思域的话，还是建议1.5T车型。