1.4T发动机，中国汽车市场里非常熟悉的一个发动机排量版本，这之中发生过很多故事。在大概10年前的中国汽车市场里，被誉为黄金家用车排量的是1.6L自然吸气发动机，而在这之后，大众汽车用自己一波又一波的连续攻势改变了这个状况，1.4TSI+DSG成为新的黄金动力组合。

　　再到如今，1.4T这样的动力型号出现在广泛的车型之中，甚至于很多中级车也已经使用上了1.4T发动机。而中国自主品牌中，却比较少有的能带来亮眼的发动机技术、发动机参数，直到我们眼前的重庆车展。

　　比大众1.4T参数更强的长安发动机

　　重庆车展以及成都车展，实际上更多是本地东道主-长安汽车及其伙伴们的舞台，虽然展销的性质更浓重一些，却也不乏亮点。2019的重庆车展，长安汽车既是最大亮点。

　　蓝鲸NE动力平台的首款发动机，长安汽车的1.4T发动机，交出了116Kw最大功率，260 N·m的动力参数，相比市场中我们熟悉的大众EA211 1.4T发动机的动力参数，（最大功率110Kw，峰值扭矩250 N·m），要更强，同时热效率表现也要更好。

　　从技术和参数角度解析，这意味着长安的1.4T发动机要比大众1.4T发动机的动力更强，而且燃油经济性更高。

　　也随着新发动机的推出，2款新车迅速换装了新的动力总成，一款为长安CS35 PLUS蓝鲸版、另一款为长安逸动蓝鲸版，而这2款车型相较之老款版本，从目前消息来看，区隔只在于更换了新的发动机。

　　而这 将带给长安什么？

　　1. 首先，这会让长安在同级别车型的对比中握有优势，因为市场中有一条铁律，"突出的技术力一定会呈现在销量表现中"。如若长安能在1.4T版本的车型上给出优于大众1.4T+双离合的匹配表现，在这一层面就能打出新卖点。

　　2. 其次，更有意思的其实在于车型的定价表现。目前长安逸动和长安CS35 PLUS所使用的均为1.6L直喷发动机，最大功率94Kw。新的1.4T版本会比目前的1.6L直喷发动机贵出多少钱，是很多潜在消费者心中所关注的那个话题。

　　无疑，价格会决定其产品的竞争力，但对于长安汽车而言，定价的高低其实体现另一件事。也就是长安汽车对于这台1.4T的成本控制是否驾轻就熟，更强的动力会带来产品力提升，带来消费者认知的改变。

　　而这一切，取决于这台1.4T发动机会带来多少成本提升，如果车型价格提升仅仅有几千元，却能换来动力输出30马力的变化，消费市场自然会认可。但如果车型价格提升太多，消费市场接受度反之。

　　总之，这2款车型的定价，大体会是决定长安逸动蓝鲸版、长安CS35 PLUS蓝鲸版未来销量的那个关键因素。

　　浅层层面，蓝鲸发动机能行之有效的快速提升长安CS35 PLUS及逸动的销量，而深层层面，成本控制将决定未来长安的打法和路线。

　　因为，蓝鲸NE平台是未来长安的动力单元基础，将设计1.0-1.8L排量的发动机，将涵盖HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）、48V（轻混）以及REEV（增程式混动），通用化率98%。如果能够攻克成本控制层面的难关，长安汽车未来会拥有非常充沛的玩法，毕竟它面对市场中的标杆发动机不占劣势，甚至手握优势。

　　而以上的一切，将在这2款新车正式上市时，给予我们一个初步的答案。