近日捷豹路虎在海外市场推出了全新插电混动系统，由1.5t 3缸英杰力发动机与电动机组成，并率先在揽胜极光与发现运动版上搭载。国产路虎揽胜极光、发现运动版完成了平台的切换，切换至全新的pta架构，这一架构最大的特点就是支持新能源与智能化的发展。这套插电混动系统动力输出相比现款车型使用的2.0t发动机动力输出大幅提升，在油耗方面揽胜极光插混版低至1.4l/100km，相比2.0t车型下降80%。

　　捷豹路虎早已在华建立了发动机工厂，并且也引入了英杰力1.5t 3缸机型，根据此前的技改资料显示年产能达14万台。据海外媒体报道，系统综合功率达227kw，峰值扭矩540n.m，相比现款英杰力2.0t高功率发动机动力大幅提升，相比宝马x1 xdrive30le不论是发动机还是电动机的动力都要更强。传动系统相比然后版车型也进行了调整，采用8at变速箱取代了燃油版的9at。

　　两款车型均配备15kwh电池组，揽胜极光p300e纯电动续航里程达66km，发现运动版p300e续航里程为62km，不及宝马x1 xdrive30le 110km的续航。综合油耗方面两款新车分别为1.4l/100km与1.6l/100km，相比燃油版车型综合油耗下降80%。另外电动机的加入让整车的加速性能也得到了进一步提升，揽胜极光p300e 0-100km/h缩短至6.4s，发现运动p300e为6.6s。

　　新车外观、内饰方面与燃油版车型基本保持一致，仅在左侧后翼子板出增加了充电接口。内饰部分，增加了电池动力信息的显示及驾驶模式切换的功能。